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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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      玻璃鋼煙囪的筒壁應由防腐蝕內襯層、結構層和外表面層組成，設計時應符合下列規定：

為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師在轎車外形方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向后部作用的負氣壓而防止后輪飄浮，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板連成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板就是導流板。在轎車行李箱蓋上后端做成像鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物就是擾流板。導流板限制空氣流過下部車身（使汽車下面的湍流處于小值，并且使空氣的流動阻力降低），而且使前部的車輪不致抬起。邊裙引導氣流離開后輪，這樣可減少氣流擾動和氣流阻力。擾流板改變了車身后端氣流的方向，減少了氣流的阻力并可阻止后部車輪抬起。
　　現在有很多車主們給自己的轎車加裝上擾流板，主要的改進集中在車尾，也就是我們所說的尾翼，但是你真正了解加裝尾部擾流板的利或弊嗎？擾流板真的適合你嗎？

一、蜂窩夾層結構復合材料簡介
　　蜂窩夾層結構復合材料是復合材料的一種特殊類型。由于這種輕型結構材料具有優比強度 、比剛度 、大抗疲勞性能 、表面平整光滑等特點 ,已在航天領域得到較為廣泛地應用 。蜂窩夾層結構實質上是由3 種基本材料組合而成的復合材料 ,這為結構人員提供了廣泛改變參數以滿足設計技術指標的可能性 。目前在型號任務中常用的為鋁面板 - 鋁蜂窩夾層結構 、碳纖維面板 - 鋁蜂窩夾層結構 、玻璃鋼面板 - 玻璃鋼蜂窩夾層結構、 凱芙拉纖維面板 - Nomex 蜂窩夾層結構等 ,其特點是結構較為復雜 ,外形尺寸精度要求高 、工序內容多 、研制周期長 。

優異韌性和高的沖擊后剩余壓縮強度
無論對于中模還是高強碳纖維，均可以充分發揮應力傳遞功能，從而佳發揮纖維性能

炭纖維SMC的發展
    2003 Dodge  Quantum復合材料有限公司的CF―SMC復合材料用于汽車防風罩、內門飾板及代替金屬的結構件。

朝安科技追求最完美的切割工藝

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